Allemagne : Un recycleur allemand ajoute la technologie Stadler pour améliorer le recyclage du PET

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RCS, Werne, Allemagne, est spécialisée dans la gestion du recyclage. Elle fournit aux entreprises des services d’élimination des déchets commerciaux, de recyclage des matières premières et de recyclage des plastiques. L’un des principaux domaines d’activité de RCS est le recyclage des bouteilles en polyéthylène téréphtalate (PET) pour produire des flocons de plastique destinés à diverses applications et du regranulat de haute qualité pour le secteur alimentaire.

L’entreprise indique que cette activité est réalisée dans son centre de tri, où elle sépare le PET clair du PET coloré, qui représente environ 85 % de l’intrant, ainsi que l’aluminium, les boîtes de conserve ferreuses, les films et d’autres matériaux. Avec une capacité d’environ 7 tonnes par heure, l’usine fonctionne selon un système d’équipe continue, transformant les bouteilles de PET usagées en flocons de plastique.

Pour atteindre une grande pureté et optimiser les processus dans son usine, RCS a utilisé l’expertise et la technologie de Stadler.

Gerd Francke, co-directeur général de RCS, explique que la société a acheté pour la première fois un séparateur balistique à Stadler en 2005. « Sur la base de la bonne expérience de leur technologie, nous avons décidé de choisir à nouveau Stadler pour un nouveau séparateur balistique en 2014 ».

Puis, en 2017, la société a modernisé son usine et s’est associée à Stadler pour ce projet.

« Stadler nous a proposé un package complet, de la planification du projet à la construction de la modernisation de l’ensemble de l’usine, géré et mis en œuvre par leur personnel », explique Alexander Rimmer, co-directeur général de RCS. « Nous avons particulièrement apprécié leur savoir-faire technique et leur soutien tout au long du projet. Leurs conseils ont été sans faille, et ils nous ont offert de grands experts techniques qui nous ont conseillé non seulement sur la technologie et les processus, mais aussi sur les possibilités de mise en œuvre spécifiquement adaptées à nos exigences techniques avec de bonnes solutions aux problèmes ».

Pologne: La Pologne va se procurer plus de 100 camions – citernes

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L’ensemble de la procédure concerne 31 ensembles remorques et véhicules ainsi qu’un ensemble de logistique et de formation. L’achat peut être soumis à une extension supplémentaire – et 78 autres ensembles pourraient également être achetés. Jusqu’à 109 ensembles remorques/véhicules en tant que tels pourraient alors être acquis, capables de transporter des blindages lourds. Si la procédure est un succès, le nombre de véhicules de cette classe dans l’armée polonaise pourrait être doublé. Cela reste conforme à la doctrine actuelle de l’OTAN, car l’alliance met l’accent sur la logistique et la capacité de déploiement rapide de forces sur le flanc Est, depuis l’Europe de l’Est. En ce qui concerne les exigences techniques, les nouveaux transporteurs doivent pouvoir transporter des véhicules d’au moins 60 tonnes. L’utilisation de plates-formes à largeur variable a été autorisée. Les nouvelles plates-formes en tant que telles devraient être capables de franchir des obstacles d’eau qui ne seraient pas plus profonds que 750 m. Parmi les autres exigences techniques, nous pouvons citer la traction intégrale, les pneus à roulage à plat, la cabine pouvant accueillir au moins 2 personnes avec des points supplémentaires à attribuer pour le troisième siège. La trappe de sauvetage située sur le dessus de la cabine pourrait également être considérée comme un avantage supplémentaire.

République Tchèque : Les chemins de fer tchèques seraient en pourparlers au sujet de l’acquisition de Leo Express

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Le ministre tchèque des transports, M. Karel Havlíček, a déclaré que des réunions avaient eu lieu entre les opérateurs au cours des derniers jours. « Jusqu’à présent, il s’agit d’une réunion indicative entre les deux entités « .

Lorsque l’IRJ a demandé à l’ancien PDG de Leo Express, M. Peter Köhler, membre du conseil d’administration, de faire des commentaires, il a déclaré qu’il n’était pas en mesure de commenter les fusions et acquisitions. Toute fusion serait importante car elle combinerait l’opérateur historique public ČD avec l’un des deux opérateurs privés de transport.

« Leo Express négocie depuis longtemps l’entrée d’un partenaire stratégique qui permettrait la poursuite de la croissance d’un projet réussi », a déclaré à Zdopravy.cz le porte-parole de Leo « Toute décision commerciale de ce type doit toujours être soumise à une analyse approfondie, elle sera conforme à la stratégie de l’entreprise, elle sera avantageuse pour ČD et, au final, elle sera approuvée par les organes supérieurs de l’entreprise ».

Autriche : Hygiene Austria fondée pour fabriquer 25 millions de masques par mois

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Au cours des dernières semaines, Lenzing AG et Palmers Textil AG ont investi plusieurs millions d’euros dans une infrastructure de production moderne sur le site de Wiener Neudorf et ont obtenu les matières premières pour la production de masques de protection. Dans un premier temps, l’entreprise produira des masques de protection pour la bouche et le nez (MNS) et des masques de protection chirurgicaux de la classe EN14683. Hygiene Austria LP GmbH prévoit d’augmenter sa capacité à plus de 25 millions de masques par mois au cours des prochaines semaines et d’étendre cette activité géographiquement également.

« La demande de masques de protection respiratoire et de protection contre les MNS de haute qualité pour le personnel médical augmente rapidement, et il existe une réelle concurrence sur le marché international pour ces produits. Afin de sécuriser durablement l’approvisionnement national aujourd’hui et à l’avenir et de renforcer le site d’implantation, les deux sociétés Lenzing AG et Palmers Textil AG ont posé un jalon en créant leur propre centre de compétence pour l’hygiène basé en Autriche », déclare la nouvelle société.

Allemagne : L’Allemagne approuve l’acquisition de la locomotive Vossloh par la CRRC

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Vossloh a annoncé en août 2019 qu’il avait conclu un accord pour vendre sa filiale de locomotives à la firme chinoise CRRC. L’entreprise a déclaré que l’objectif principal de la transaction était de conserver une expertise en ingénierie pour le développement de nouveaux produits avec des concepts de traction innovants.

« Dans le cas de la fusion CRRC/Vossloh Locomotives, nous avons examiné de manière approfondie toutes les particularités liées au rachat d’une société européenne par une société d’État chinoise », a déclaré le président de l’Office fédéral des ententes, M. Andreas Mundt. « Lors de l’évaluation de la fusion, les possibilités de subventions publiques, la disponibilité des ressources techniques et financières et les avantages stratégiques d’autres investissements de l’entreprise ont été inclus dans les prévisions de concurrence. Nous avons également examiné le risque de stratégies de bas prix et de dumping et les avantages en termes de coûts de l’engagement du CRRC, parrainé par le gouvernement, sur de nombreux autres marchés. »